Die Simulator-Kapazitätsplanung ist eine sehr komplexe Aufgabe, da sie einer Vielzahl von Eingabeparametern, Querabhängigkeiten und Trainingsrestriktionen unterliegt. Zusätzlich ist der Markt von Überkapazitäten geprägt, sodass eine kundenorientierte Trainingsplanung wichtig für die nachhaltige Kundenbindung ist.

Die Airlines buchen Trainings, die sich durch harte und weiche Parameter bezüglich der Trainingsabfolge und -zeiten unterscheiden. Beispielsweise sollen zwischen zwei Trainings einer Piloten-Crew eine Ruhezeit von 16 bis 24 Stunden liegen – auf gar keinen Fall weniger als 16 Stunden oder mehr als 24 Stunden. Zusätzlich ist es für den Kunden optimal, wenn diese Ruhezeit genau 20 Stunden beträgt. Die Nebenbedingungen, die sich daraus ergeben, werden als hart (16 – 24 Stunden) und weich (20 Stunden) bezeichnet. Hinzu kommen weitere, kundenindividuelle Anforderungen, wie zum Beispiel Wochentagspräferenzen.

Die langfristige Trainingsplanung wird in der Regel drei Monate im Voraus durchgeführt und umfasst je nach Flottentyp bis zu einem halben Dutzend Simulatoren an verschiedenen Standorten gleichzeitig. Bisher benötigte ein Planer für eine maßgeschneiderte  Planung mehrere Tage. Wie gut die Lösung alle weichen Bedingungen erfüllt, war allerdings nur mit sehr viel zusätzlicher Arbeit möglich.